RXU-Modelle – groß und stabil, präzise und dynamisch
Große Maschinen gleichzeitig steif, präzise und hochdynamisch auszulegen, ist eine besondere Herausforderung. Die bewegten Massen dürfen nicht zu groß sein. Auf Grund der größeren Verfahrwege sind die Hebelarme relativ lang und eine gute Steifigkeit erfordert ausreichende Querschnitte. Röders hat diese Herausforderung mit dem QUADROGUIDE-Konzept gelöst.
Der Kraftfluss von der Werkzeugspitze über die Z- und Y‑Achse in das Maschinengestell wurde durch eine neuartige Konstruktion so optimiert, dass eine sehr hohe Steifigkeit bei geringen Massen erreicht wird. 4 Führungsschienen an den 4 Eckkanten der Z‑Achse übertragen über 8 Führungswagen die Beschleunigungs- und Bearbeitungskräfte mit hoher Dämpfung in die Y‑Achse und von dort über weitere 8 Führungswagen in ein massives Maschinenportal.
Direktantriebstechnik und modernste Regelungstechnik geben den RXU-Maschinen eine beispiellose Dynamik und Präzision. Spindeln mit über 100 Nm Drehmoment (S1-Betrieb) und 22.000 Upm ermöglichen ein großes Spektrum von Bearbeitungen. Hohe Schruppleistungen in gehärteten oder schwer zerspanbaren Materialien und Spitzenqualitäten in Oberflächengüte und Präzision werden in einer Aufspannung realisiert.
Derzeit gibt es folgende Maschinen:
Die Drehschwenkeinheiten der 5‑Achsmaschinen der RXU-Modelle sind sehr stabil und robust mit großen Lagern und Querschnitten aufgebaut. Große leistungsstarke und verschleißfreie Torque- und Linearmotoren in allen Achsen machen die Maschinen zu einem wahren Kraftpaket. Das gibt viel Reserve auch bei exzentrischen Bohrungen oder Schruppbearbeitungen und verleiht den Maschinen eine hohe Dynamik. Die zweiseitige Lagerung der C‑Achse gewährleistet bei langen Bearbeitungen und unterschiedlichen Werkstückgewichten eine hohe Genauigkeit. Nicht nur in den Linearachsen, sondern auch in den Rundachsen setzt Röders auf große optische Geber, was zu Positioniergenauigkeiten von 2 Winkelsekunden führt. Mit der speziellen Röders 5‑Achsgeometriekompensation werden mechanische Restfehler minimiert. Selbstverständlich sind sämtliche Motoren in allen Achsen hochgenau temperiert um thermische Verlagerungen zu vermeiden. Die Schwenkrichtung der A‑Achse quer zur X‑Verfahrrichtung sorgt für eine dynamische Entkopplung.